Comparativa · Guía de compra
Honda PCX 125 vs Yamaha NMAX 125: precio, consumo y cuál elegir
Dos formas de resolver el mismo trayecto. El PCX pone el acento en la autonomía y el precio; el NMAX añade su propuesta de conectividad. La elección se decide en los detalles del día a día.
Para gastar menos al comprar y espaciar los repostajes, el PCX parte con argumentos sólidos. El NMAX merece entrar en la lista si prefieres su puesto de conducción y vas a aprovechar su instrumentación conectada.
Hay compras que se aclaran al imaginar la moto aparcada delante de casa. En un scooter urbano importan el hueco para el casco, cómo llegas al suelo y lo fácil que resulte usarlo con una mochila y una chaqueta de invierno. La diferencia de potencia entre estos dos 125 es tan pequeña que conviene empezar por esas preguntas.
Precio: separa la tarifa de la promoción
La tarifa publicada del PCX 125 estándar es de 3.499 €. Honda anuncia además una campaña de 3.199 € para unidades en stock matriculadas hasta el 30 de septiembre de 2026, en Península y Baleares. La matriculación gratuita está ligada a contratar Honda Plus; no debe darse por incluida en los 3.199 €.
El NMAX 125 parte de 3.599 € en la web española. La diferencia con la tarifa del Honda es de 100 €; frente a su campaña temporal llega a 400 €. Para cerrar la compra, pide en ambos casos el importe final matriculado y con los mismos accesorios.
Esta comparación toma las versiones estándar. El PCX DX y el NMAX Tech MAX son acabados distintos: merece la pena pedirlos en una segunda línea del presupuesto, sin atribuir sus extras a las versiones de acceso.
PCX y NMAX: las cifras que conviene mirar
| Dato | Honda PCX 125 STD | Yamaha NMAX 125 |
|---|---|---|
| Motor | 125 cc, refrigeración líquida | 125 cc, refrigeración líquida |
| Potencia | 9,2 kW · 12,5 CV | 9,0 kW · 12,2 CV |
| Par | 11,7 Nm | 11,2 Nm |
| Consumo homologado | 2,1 l/100 km | 2,2 l/100 km |
| Depósito | 8,1 litros | 7,1 litros |
| Asiento | 763 mm | 770 mm |
| Peso publicado | 133 kg, etiquetados «en vacío» por Honda España | 132 kg en orden de marcha |
| Ruedas delantera / trasera | 14 / 13 pulgadas | 13 / 13 pulgadas |
| Tarifa consultada | 3.499 €; campaña temporal aparte | Desde 3.599 € |
Gama española consultada el 25 de septiembre de 2026; ficha Yamaha del modelo 2026. Los precios pueden cambiar. Las etiquetas de peso se conservan tal como aparecen en la documentación de cada marca.
El consumo apenas separa; el depósito, algo más
La décima de diferencia homologada equivale a solo 10 litros en 10.000 km. En un ejemplo con gasolina a 1,60 €/litro, serían 16 € al año. Es un cálculo orientativo, no una previsión de gasto: basta cambiar de recorrido o llevar pasajero para que varíe el consumo real.
La capacidad del depósito sí tiene una lectura práctica. Dividiendo depósito entre consumo homologado, el cálculo teórico ronda 386 km en el PCX y 323 km en el NMAX. No son distancias que debas apurar: incluyen toda la capacidad nominal y no reservan un margen para repostar. Sirven para entender por qué el Honda puede interesar a quien quiere visitar menos la gasolinera.
Antes de dar valor a esa ventaja, piensa en tu semana. Si haces trayectos cortos y tienes una estación junto al trabajo, quizá prefieras decidir por postura o almacenamiento. Si acumulas kilómetros a diario, la frecuencia de repostaje gana importancia.
La compra se decide con tu casco y tu talla
El PCX anuncia 30,4 litros bajo el asiento. Lleva tu propio casco al concesionario: una cifra de volumen no describe la forma interior ni garantiza espacio para un intercomunicador. Repite la prueba en el Yamaha con el mismo equipo y comprueba cuánto sitio queda para el impermeable y el antirrobo.
Los 7 mm de diferencia de asiento tampoco sustituyen a sentarte. La anchura de la banqueta, la longitud de tus piernas y el calzado alteran el apoyo. Prueba también a sacar el scooter hacia atrás de una plaza, con el motor apagado y ayuda del personal si la necesitas. Esa maniobra dice mucho sobre cómo será tu rutina.
El Honda estándar utiliza una pantalla LCD, mientras Yamaha describe su instrumentación LCD conectada. El valor de esa función depende de que vayas a utilizarla. Pide una demostración con el móvil antes de pagar por una característica que quizá termine olvidada.
Cuál encaja mejor contigo
Empezaría por el PCX si el presupuesto y la autonomía son tus prioridades. La promoción vigente refuerza esa opción, siempre que encuentres una unidad que encaje y el presupuesto completo conserve la ventaja. No compraría deprisa únicamente por la fecha de cierre de la campaña.
Probaría el NMAX si su ergonomía y su cuadro conectado te resultan más prácticos. Una diferencia moderada de compra puede tener sentido en un vehículo que vas a utilizar durante años, pero debe traducirse en algo que tú notes cada mañana.
Para desempatar, solicita una prueba autorizada con un recorrido parecido al tuyo y compara el coste de las revisiones previstas para tus kilómetros. Añade el soporte y el baúl si los necesitas. El ganador de una oferta deja de serlo si obliga a completar después un equipamiento que ya habías dado por supuesto.
Dos dudas habituales
¿Cuál consume menos?
El PCX homologa 2,1 l/100 km frente a 2,2 del NMAX. La diferencia es pequeña; conviene valorar también depósito, precio final y uso previsto.
¿Son iguales el NMAX y el NMAX Tech MAX?
No son el mismo acabado. Esta tabla utiliza el NMAX estándar. La ficha del catálogo de MotoDetalle enlazada a continuación corresponde al Tech MAX, cuya versión queda identificada en el título.
Consulta la ficha del Honda PCX 125 y la del Yamaha NMAX 125 Tech MAX. Para ampliar candidatos, nuestra guía para elegir scooter urbano ordena las comprobaciones antes de comprar.
Fuentes
Datos y precios consultados el 25 de septiembre de 2026. Comparativa de especificaciones y criterios de compra; no es una prueba de conducción.