Novedades · Guía de compra
Yamaha Tricity 300 Airbag: qué ofrecen los 800 euros de diferencia
La versión con airbag pone el foco en la seguridad pasiva. La gama 2026 también actualiza pantallas y ayudas de frenada, con dos precios que permiten elegir con claridad.
Yamaha España publica 9.499 € para la Tricity 300 y 10.299 € para la Tricity 300 Airbag: 800 € de diferencia, sin gastos de matriculación. La segunda incorpora el primer airbag de Yamaha, desarrollado para determinadas colisiones frontales.
Dos versiones y una diferencia fácil de identificar
El precio de la Airbag supera en unos ocho puntos porcentuales al de la versión estándar. Es un incremento concreto dentro del presupuesto de compra, aunque la comparación final debe incluir matriculación y los accesorios que necesites. Las tarifas citadas son las publicadas por Yamaha España el 30 de septiembre.
Si tienes una oferta de concesionario, comprueba que identifique expresamente la variante Airbag. Una decoración o una pantalla nueva no bastan para distinguir el sistema de seguridad de una unidad estándar. Pide también confirmación de disponibilidad: figurar en el catálogo no garantiza entrega inmediata de cualquier color.
Qué hace el airbag de la Tricity
El sistema está diseñado para ayudar a reducir el movimiento hacia delante del conductor en determinadas colisiones frontales. Es una protección adicional con un campo de actuación específico, no una garantía frente a cualquier accidente. No sustituye el casco ni el resto de la equipación.
Al valorar esos 800 euros, interesa conocer el funcionamiento y las condiciones de mantenimiento del sistema. El manual y la explicación del servicio oficial son referencias más útiles que una demostración espectacular. También conviene preguntar por inspecciones y reparación tras un incidente, y por su tratamiento en el seguro.
Pantallas nuevas y frenada con información de la IMU
| Motor | Monocilíndrico de 292 cc |
|---|---|
| Potencia / par | 20,6 kW (28 CV) / 28,9 Nm |
| Consumo homologado | 3,3 l/100 km, ciclo WMTC |
| Depósito | 13 litros |
| Ruedas | Tres ruedas de 14 pulgadas |
| Instrumentación | TFT de 4,2 pulgadas y LCD de 2,8 |
La renovación incluye un control de frenado que utiliza una unidad de medición inercial, además de la frenada combinada UBS. La conectividad incorpora MyRide y navegación mediante Garmin StreetCross, sujeta a compatibilidad y disponibilidad del servicio.
El consumo homologado sirve como referencia para comparar, no como promesa para cada trayecto. Tráfico, pasajero y velocidad cambian el gasto. Para calcular tu presupuesto mensual, utiliza tus kilómetros reales y deja margen para seguro, revisiones y neumáticos.
Tres ruedas también requieren una prueba en parado
La doble rueda delantera es el rasgo que define a la Tricity. Antes de elegirla para ir al trabajo, comprueba anchura de acceso al garaje, radio de maniobra y espacio donde aparcar. Una puerta estrecha o una plaza con pendiente pueden condicionar más la compra que una ficha técnica.
El asistente de apoyo al detenerse exige aprender su funcionamiento; no convierte el scooter en un vehículo que se equilibre solo en cualquier situación. Dedica parte de la prueba a arrancar, parar y maniobrar con supervisión del concesionario.
La versión Airbag merece estar en la lista si buscas esa protección adicional y puedes asumir el sobreprecio. La elección final debería llegar después de entender el sistema y probar la ergonomía. Puedes explorar más opciones en nuestro catálogo de scooters y revisar cómo comprobar que una moto te queda bien.
Fuentes
Información consultada el 30 de septiembre de 2026. Análisis de novedades y criterios de compra.