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BMW F 450 GS: precio, peso y qué ofrece la nueva GS para el A2
La nueva puerta de entrada a la familia GS combina dos cilindros y 35 kW con un tamaño más contenido. La elección está en el equipamiento y en el uso que realmente vas a darle.
BMW anuncia la F 450 GS desde 7.580 € en España. Es una novedad comercial de 2026; la disponibilidad prevista para finales de año que aparece en su web corresponde al paquete Enduro opcional, no al lanzamiento de toda la moto.
Cuánto cuesta y cuándo llega
La web española de BMW Motorrad presenta actualmente la F 450 GS de año modelo 2027 desde 7.580 €. La tarifa para Península y Baleares incluye transporte e impuestos; matriculación y preentrega quedan fuera.
La F 450 GS ya protagonizó actividades de prueba en el EICMA Riding Fest de abril de 2026. No hay que confundir el año modelo con una fecha de estreno pendiente. La indicación «finales de 2026» de la página comercial se refiere al paquete Enduro con llantas de radios cruzados para la GS Trophy.
Las cifras de la pequeña GS
| Precio de partida | 7.580 € |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico de 420 cc |
| Potencia | 35 kW · 48 CV publicados por BMW |
| Par | 43 Nm |
| Peso listo para circular | 178 kg, con al menos el 90 % del combustible |
| Depósito | 14 litros |
| Consumo homologado | 3,8 l/100 km |
| Ruedas estándar | 19 / 17 pulgadas, de aleación |
La ficha técnica de BMW especifica la condición de combustible del peso. Para comparar con otras trail, utiliza cifras medidas de la misma forma.
Easy Ride Clutch: qué hace y qué no hace
Una de sus particularidades es el embrague Easy Ride Clutch. Su funcionamiento centrífugo facilita el acoplamiento del embrague, pero la selección de las marchas sigue correspondiendo al conductor. No es una transmisión que elija automáticamente la relación.
Se ofrece como opción y forma parte del equipamiento de la GS Trophy. Antes de decidir si merece la pena, pide una demostración: arrancar, detenerse y maniobrar son situaciones más útiles para entenderlo que una explicación centrada en siglas. También conviene distinguirlo del asistente de cambio Pro.
Una GS para empezar, sin comprar equipo por inercia
La propuesta encaja en la lista de quien busca una trail para aprender y seguir utilizándola después. El punto de partida para elegir versión debería ser una semana normal de uso: ciudad, carretera, escapadas y equipaje. Después resulta más fácil separar los extras que aprovecharás de los que solo hacen más atractiva la configuración.
Para un uso fundamentalmente por asfalto, tiene sentido valorar primero la versión de acceso. Quien busque equipamiento más orientado a las salidas camperas puede estudiar la GS Trophy y el coste completo de las opciones. El nombre del acabado no sustituye a revisar neumáticos, protecciones y necesidades personales.
Los 178 kg deben ponerse en contexto en el concesionario: enderezar la moto, moverla hacia atrás y comprobar el apoyo con botas. Una cifra contenida puede ser interesante, pero cómo se reparte el peso y cómo llegas al suelo termina de decidir si te encuentras cómodo.
También reservaría una parte del presupuesto para formación. En una primera trail, aprender a maniobrar despacio y elegir bien dónde detenerse puede aportar más confianza que añadir accesorios desde el primer día. La guía para elegir tu primera trail reúne esas comprobaciones.
Preguntas frecuentes
¿Es automática?
No. Easy Ride Clutch actúa sobre el embrague; el conductor sigue seleccionando las marchas.
¿Hay que esperar a finales de 2026?
Esa previsión se refiere al paquete Enduro opcional indicado por BMW. Para una moto concreta, consulta la disponibilidad de su acabado en el concesionario.
Fuentes
Información y precios consultados el 27 de septiembre de 2026. Análisis de la presentación y las especificaciones del fabricante.