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Ducati DesertX V2 2026: precio y cambios de la nueva generación
La DesertX conserva su vocación viajera y campera, pero cambia piezas esenciales de su arquitectura. El nuevo V2 de 890 cc es solo el principio de la renovación.
La Ducati DesertX V2 tiene un PVP recomendado de 17.590 € en España. Presentada el 25 de febrero de 2026, su llegada a los concesionarios europeos se anunció para abril de este año.
Precio en España y fecha de lanzamiento
La DesertX V2 figura por 17.590 € en la gama española. Ducati presentó esta segunda generación el 25 de febrero y anunció el inicio de su llegada comercial europea para abril de 2026. Es, por tanto, una renovación de este año, no un prototipo cuya producción siga pendiente.
Al pedir una oferta, conviene identificar expresamente la V2 de 890 cc. En una transición de gama puede haber unidades de la generación anterior, y una diferencia de precio solo resulta útil si queda claro qué moto y qué equipamiento incluye cada presupuesto.
La nueva DesertX en cifras
| PVP recomendado España | 17.590 € |
|---|---|
| Motor | V2 de 890 cc |
| Potencia | 110,3 CV · 81,1 kW |
| Par | 92 Nm |
| Peso publicado | 209 kg en orden de marcha sin combustible |
| Depósito | 18 litros |
| Asiento estándar | 880 mm |
| Ruedas | 21 / 18 pulgadas, tubeless |
La renovación va más allá del motor
Según el dossier de presentación, Ducati estrena una estructura monocasco de aluminio y revisa la suspensión trasera con un sistema progresivo. El depósito de polímero y el acceso al filtro de aire forman parte de una evolución pensada también para el uso fuera del asfalto.
La lectura para el comprador es interesante: una trail de viaje necesita prestaciones, pero también detalles que faciliten convivir con ella. Si piensas hacer rutas largas, merece la pena pedir al concesionario que enseñe los puntos de mantenimiento y explique qué tareas puedes revisar durante el viaje.
Las ruedas de 21 y 18 pulgadas y los recorridos de suspensión de 230 y 220 mm mantienen un planteamiento campero claro. Eso no convierte cualquier camino en apropiado para cualquier conductor. Al planificar una ruta, experiencia, carga y estado del terreno siguen siendo parte de la elección.
209 kg sin gasolina: la precisión que importa
La ficha actual publica 209 kg en orden de marcha sin combustible. No es el peso con el depósito lleno. Esta distinción importa al ponerla frente a una rival cuya cifra sí incluya gasolina; para ampliar el criterio, consulta nuestra explicación de peso en seco y en orden de marcha.
El asiento estándar queda a 880 mm. Antes de recurrir a una configuración más baja, prueba la moto con tus botas y comprueba el apoyo con una persona del concesionario junto a ti. Rebajar altura puede cambiar otras características del conjunto, así que interesa valorar la solución completa.
Una compra para quien tiene un viaje en mente
La DesertX V2 merece estar en la lista de quien busca una trail con clara orientación a viajar y salir del asfalto. El presupuesto aconseja hacer números con todo el equipo: maletas, soportes, protección personal y mantenimiento previsto. La tarifa de la moto es el comienzo de esa cuenta.
Para quien vaya a usarla sobre todo en ciudad, conviene ser especialmente honesto con el tamaño y las maniobras diarias. Una moto puede resultar muy atractiva en una ruta de fin de semana y exigir más atención de la deseada al aparcar cada mañana. Probar ambas situaciones ayuda a comprar con criterio.
Preguntas frecuentes
¿Es la misma DesertX con otros colores?
No. Esta generación incorpora el V2 de 890 cc y cambios de estructura y parte ciclo.
¿Existe una opción para el A2?
Ducati anuncia una versión específica. Pide esa configuración: la cifra de 110,3 CV de este artículo corresponde a la versión de potencia completa.
Fuentes
Información y precios consultados el 27 de septiembre de 2026. Análisis de la presentación y las especificaciones del fabricante.