KTM 690 Enduro R 2026: precio, peso y claves de la nueva generación

Precio de la KTM 690 Enduro R en España

La tarifa publicada por KTM España para el modelo 2026 es de 12.249 € con IVA incluido. Es la referencia de catálogo: la oferta de una unidad en stock, los accesorios y los gastos de puesta en carretera pueden modificar el presupuesto final. La 2026 ya se comercializa; su lanzamiento se anunció para después del verano de 2025.

Con la nueva 690 Rally en camino, la pregunta ya no es solo cuánto cuesta la Enduro R. También importa cuánto equipamiento de viaje se pensaba añadirle. Una pantalla, más capacidad de combustible y sus respectivos soportes acercan ambos planteamientos, pero también elevan la factura de una preparación.

79 CV en una moto de un solo cilindro

El LC4 de 692,7 cc entrega 79 CV y 73 Nm. La actualización 2026 incorpora cambios en el cárter, el embrague, la tapa del estator y la lubricación, además de la adaptación Euro 5+. Es una evolución relevante para quien viene de una 690 anterior: conviene comprobar el año del modelo al comparar anuncios de segunda mano y unidades nuevas.

El atractivo de esta fórmula está en poder hacer enlaces sin recurrir a un motor bicilíndrico ni a una carrocería de gran volumen. Su contrapartida es igualmente clara: la pequeña máscara frontal deja al piloto mucho más expuesto al aire que una trail con carenado.

Cuánto pesa y cómo de alta es

KTM declara 152 kg sin combustible y 162 kg con el depósito lleno. El asiento se sitúa a 935 mm. Esa altura merece tanta atención como la potencia: apoyar el pie en una pendiente o maniobrar cargado puede condicionar la elección antes de arrancar.

El depósito de 13,3 litros favorece una configuración compacta. Para salidas con repostajes frecuentes puede bastar; en rutas remotas obliga a planificar las paradas o buscar una solución de mayor capacidad. Llenar una mochila de accesorios antes de definir la ruta suele salir más caro que empezar por el uso real.

Suspensiones largas y electrónica renovada

La parte ciclo combina ruedas de 21 y 18 pulgadas con suspensiones WP XPLOR de 265 mm delante y 250 mm detrás. La renovación añade faro LED, pantalla TFT de 4,2 pulgadas y puerto USB-C. El ABS y el control de tracción trabajan con información de inclinación; el modo Rally es opcional.

El nombre de ese modo puede llevar a confusión: una Enduro R con modo Rally no se convierte en la nueva 690 Rally. La segunda incorpora una carrocería y un sistema de combustible propios.

Ficha técnica: KTM 690 Enduro R 2026

Para quién tiene sentido

La Enduro R encaja si se priorizan las salidas de campo, una carrocería despejada y la posibilidad de adaptar la moto poco a poco. Para viajar habitualmente con enlaces largos y etapas alejadas de las gasolineras, merece la pena mirar la Rally antes de invertir en una transformación.

Su límite no está en la falta de potencia. Está en decidir si se quiere una enduro grande con capacidad para viajar o una viajera monocilíndrica lista para salir de fábrica.