KTM 690 Rally 2027: precio en España de 13.249 € y llegada

Cuándo sale la nueva KTM 690 Rally

El anuncio de KTM España sitúa el inicio de producción en Austria en septiembre. Octubre de 2026 es la fecha de llegada anunciada, aunque comercialmente pertenece a la gama 2027. La entrega de cada unidad dependerá del concesionario y de la asignación de stock.

La denominación Rally recupera una idea que muchos aficionados asociaban a la 640 Adventure: una monocilíndrica con equipamiento de viaje y orientación campera. Aquí el punto de partida es la 690 Enduro R, con una preparación integrada de fábrica.

Precio de la KTM 690 Rally en España: 13.249 €

KTM España publica un precio base de 13.249 € con IVA del 21 % incluido. Esta tarifa sustituye la estimación inicial de MotoDetalle de 13.500–15.000 €. El presupuesto del concesionario debe detallar los gastos de puesta en carretera y los extras que se contraten.

La diferencia frente a los 12.249 € anunciados para la 690 Enduro R 2026 es de 1.000 €. Por ese importe, la Rally incorpora de fábrica la carrocería frontal con cúpula y más capacidad de combustible. Para quien ya pensaba preparar una Enduro R para viajar, el precio de la Rally cambia la comparación: conviene valorar el conjunto antes de presupuestar depósitos y torre por separado.

20 litros: el cambio que da sentido a la Rally

Los depósitos delanteros complementan el trasero hasta alcanzar 20 litros de capacidad total. Frente a los 13,3 litros declarados en la ficha de la Enduro R 2026, son 6,7 litros adicionales: aproximadamente un 50 % más de combustible.

La ventaja más interesante es la libertad para espaciar repostajes. Si ambas consumieran lo mismo, la autonomía aumentaría en una proporción similar; en campo, el terreno y el ritmo pueden alterar mucho el resultado. La capacidad extra sirve para planificar etapas, no para prometer una distancia fija.

La torre y la cúpula completan la transformación. Su función es dar cobijo al puesto de conducción y reducir la exposición al aire en los enlaces. La pantalla TFT de 4,2 pulgadas mantiene a mano la información de la moto.

Peso, altura y parte ciclo

La Rally declara 161,5 kg sin combustible, 9,5 kg más que la Enduro R 2026 bajo el mismo criterio. Con 20 litros de gasolina a bordo, una aproximación razonable sería de unos 176–177 kg; es un cálculo orientativo, no un peso en orden de marcha publicado por KTM.

El asiento de 935 mm y las ruedas de 21 y 18 pulgadas mantienen un planteamiento marcadamente campero. Las suspensiones WP XPLOR ofrecen 265 mm de recorrido delante y 250 detrás. La Rally, por tanto, no añade más recorrido que la Enduro R tomada como referencia: la diferencia está en cómo equipa al conjunto para viajar.

El LC4 y sus ayudas electrónicas

El monocilíndrico de 692,7 cc anuncia 79 CV y 73 Nm. Incluye ABS y control de tracción con función en curva; el modo de conducción Rally figura como opcional. Conviene distinguir el nombre de la moto del equipamiento electrónico incluido en cada presupuesto.

KTM anuncia cambios de aceite cada 15.000 km. Para un uso intenso fuera del asfalto, el plan de mantenimiento y las condiciones de utilización siguen marcando las revisiones: el polvo y las etapas exigentes requieren atender especialmente a filtros y consumibles.

Ficha técnica: KTM 690 Rally 2027

Una 690 para viajar desde el primer día

La Rally tiene sentido para quien ya imaginaba una Enduro R con más depósito y protección frontal. La integración de fábrica evita empezar el proyecto por una lista de piezas y montajes. A cambio, hay más volumen, 9,5 kg adicionales sin combustible y 1.000 € de diferencia en la tarifa.

Para escapadas de campo y rutas cortas, la Enduro R mantiene un argumento sólido. Para encadenar pistas, enlaces y noches fuera de casa, la Rally ofrece una base más completa desde el principio.